Перемолотые пластиковые бутылки послужили сырьём для 3D-принтера, на котором было напечатано 4000 шестиугольников HexCore. Из них авторы вездехода собрали корпус.

Вместе с двумя прицепами аппарат насчитывает в длину 16 м, но весит всего 1485 кг. Кстати, на солнечный батареях энтузиасты уже даже проходили кругосветки. Можно улыбнуться, однако дорожные электрокары, значительную долю энергии получающие от солнечных панелей, — реальность.

В состав «снежного» автопоезда включены три поворачиваемых блока с солнечными батареями (общим числом десять штук), а также шесть вакуумных солнечных трубок для таяния снега. Максималка Вояджера составляет всего восемь километров в час. Чёрный цвет кузова, очевидно, способствует поглощению солнечных лучей, что снижает затраты на обогрев, а ради сохранности тепла предусмотрено остекление с инфракрасным слоем. В двух прицепах хранится запас еды на 47 дней.

Солнечный багги должен выехать в путь со станции Union Glacier, достичь Южного полюса и вернуться обратно. Полярный день означает, что фотоэлектрические панели будут освещаться 24 часа в сутки.

В Антарктиду багги отправится приблизительно через пять недель, передаёт издание Electrek. Старт экспедиции состоится в декабре. Полный путь (до полюса и обратно на научную станцию) длиной в 2400 км Лизбет и Эдвин рассчитывают преодолеть за 30 дней. Помимо спутниковой навигации, у путешественников будет и спутниковая связь через сеть Low Power Global Area Network (LPGAN) голландской компании Hiber. Через неё тер Вельде смогут передавать сообщения команде в собственный Mission Control Center, который сейчас строится в родном для этого проекта (и для фонда) Зандаме.