window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 229408, containerId: 'adfox_153691187985178753', params: { p1: 'cbxwk', p2: 'gcnb' } }, ['phone'], { tabletWidth: 830, phoneWidth: 480, isAutoReloads: false });

Постановление, подписанное Дмитрием Медведевым, вводит правила внесения изменений в конструкцию машин (находящихся в эксплуатации) и осуществления проверки выполнения требований техрегламента Таможенного союза. Если верить справке к этому документу, раньше порядок был «сложным, запутанным и дорогостоящим» для владельцев таких машин, а теперь он будет «прозрачным и понятным». Новая схема начнёт действовать с 1 июня 2019 года (за исключением нескольких пунктов, которые заработают с начала следующего года).

Схема легализации изменений в конструкцию машин будет интересной для тех, кто, например, решил оборудовать своё ТС лебёдкой, обвесом и т.д. Также она коснётся водителей, желающих установить газобаллонное оборудование на свою машину.

Утверждённый порядок предполагает, что вносить изменения в конструкцию автомобилей можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Для этого нужно будет предоставить документы, в числе которых заключение технической экспертизы от испытательной лаборатории. Это заключение будет внесено в специальный реестр, его Минэкономразвития обещает создать к 1 января 2020 года.

if (typeof window._tx === "undefined") { var s = document.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.async = true; s.src = "https://st.astraone.io/ssp.js?t=" + new Date().getTime(); (document.getElementsByTagName("head")[0] || document.getElementsByTagName("body")[0]).appendChild(s); } window._tx = window._tx || {}; window._tx.cmds = window._tx.cmds || []; window._tx.cmds.push(function () { window._tx.init(); });

При обращении в ГИБДД собственнику не надо будет предъявлять машину на осмотр. Отказать в разрешении на установку дополнительного оборудования могут в случае, если пакет документов неполный, если заключение выдала лаборатория, не соответствующая правилам, если в процессе «переделки» будут уничтожены идентификационные номера, если на машину наложены запреты и ограничения и т.д.

После получения разрешения от ГИБДД владелец наконец обращается к производителю требуемых работ. Готовый автомобиль с изменённой конструкцией снова отправляется в лабораторию, где проводятся испытания. По итогам собственник получает протокол этих тестов, который также должен быть направлен в реестр МЭР.

Затем машину следует отправить на техосмотр. После этого нужно весь пакет документов и автомобиль направить в ГИБДД, чтобы получить свидетельство о соответствии требованиям безопасности ТС с внесёнными в конструкцию изменениями. На этом этапе ведомство тоже может отказать: полный перечень возможных причин есть в утверждённых правилах. Если с документами и авто всё в порядке, то свидетельство автовладелец получит в течение 10 дней, после чего ему нужно будет внести корректировки в регистрационные данные.

До начала лета ГИБДД должна разработать два регламента: первый касается выдачи разрешений, второй – выдачи свидетельств. Как сообщает «Российская газета», работа по этим документам уже ведётся. Есть вероятность, что для получения разрешений подавать документы в ГИБДД позволят в электронном виде.

По сути, единый порядок для легализации автотюнинга нужен, ведь раньше схема разнилась от региона к региону. Однако, в нём есть и «подводные камни»: лабораторий, которым позволено выдавать заключения, в стране не так уж и много. Это либо создаст очереди из желающих изменить автомобиль, либо приведёт к росту числа нелегальных «переделок».