Прошлый GLE 500 e был оснащён бензиновым агрегатом V6 3.0 и электромотором, интегрированным в «автомат» 7G-Tronic Plus. Суммарная отдача системы составляла 442 л.с. и 650 Н•м. Разгон до сотни занимал 5,1 с, максималка составляла 245 км/ч, а номинальный средний расход топлива — 3,3 л/100 км.

Пятьдесят километров, а тем паче сто, выглядят куда привлекательнее тех тридцати, что мог пройти, не запуская ДВС, предшественник под именем GLE 500 e. В плане параметров сменщика вполне можно ориентироваться на седан S 560 e. У того аккумулятор подрос с 8,7 до 13,5 кВт•ч, а запас хода — с 33 км до 50. Суммарная отдача силовой установки равна 476 л.с., а средний расход топлива — 2,5–2,6 л/100 км. Мы ожидаем от бензоэлектрического GLE близких показателей. У него также должна вырасти и ёмкость батареи, и отдача ДВС, и мощность электромотора. Правда, для достижения 100 км аккумулятор, против «эски», надо будет удвоить. Возможно, такой трюк с GLE немцы провернут уже при рестайлинге данного поколения.