Немцы не рассказали о корректировках в моторе, следовательно, в базе по-прежнему установлен «атмосферник» V10 5.2, выдающий до 585 «лошадок» (точная отдача может регулироваться под регламент конкретных соревнований) и более 550 Н•м крутящего момента.

Второй пункт — долговечность, выносливость трансмиссии. Несколько корректировок в ней позволили нарастить межсервисный интервал. Напомним, что у R8 LMS задний привод и полностью иная коробка передач, в сравнении с гражданским купе. На LMS стоит гоночное трёхдисковое сцепление с электрогидравлическим приводом, а также гоночная шестиступенчатая секвенталка с пневматическим механизмом переключения и активацией подрулевыми лепестками. Есть тут и дифференциал повышенного трения, с регулировкой предварительного натяжения.

Задняя панель кузова лишилась даже чисто символической декоративной решётки, а спереди перекроены и решётка радиатора, и сплиттер, и боковые крылья-канарды, и воздухозаборники по краям фар.

Компания напоминает, что на купе Audi R8 LMS уже выигрывались гонки в Батерсте, Дайтоне, Дубае, на Лагуне Сека, Нюрбургринге, Сепанге и Спа, или в гонке FIA GT World Cup в Макао. Победы в общем зачёте или в отдельных категориях записаны как на счёт пилотов-профессионалов, так и гонщиков-любителей. В продажу купе R8 LMS GT3 2019 модельного года поступят в ноябре. Цена составляет 398 000 евро. А за 28 000 евро компания конвертирует прежний R8 LMS клиента в новый. Гоночный дебют купе в различных сериях ожидается в январе 2019-го.