Для седана Audi A6, хэтча A7 и кроссовера Q5, оснащённых турбочетвёркой 2.0 и «роботом» S tronic, предусмотрены варианты 50 TFSI e (299 л.с., 450 Н•м) и 55 TFSI e (367 л.с., 500 Н•м). «Лайнер» Audi A8 L 60 TFSI с мотором V6 3.0 и восьмиступенчатым «автоматом» tiptronic развивает 449 л.с., 700 Н•м.
Компания Audi, как и обещала, подготовила к выставке в Женеве четыре подключаемых гибрида (PHEV). Только это не концепты, а вполне серийные варианты моделей Audi A6, A7, A8 и Q5. Все они обозначены как TFSI e, поскольку приставка e-tron отдана на откуп электромобилям. Импровизированный квартет имеет одну и ту же схему: бензиновому турбомотору помогает электродвигатель, встроенный в коробку передач и питающийся от литиево-ионной батареей на 14,1 кВт•ч под полом багажника. Каждый гибрид Audi TFSI e способен проехать на чистой электротяге 40 км в цикле WLTP.
Полная зарядка батареи от устройства мощностью 7,2 кВт занимает два часа. Следить за процессом можно через приложение myAudi. Все гибриды обучены рекуперации энергии благодаря системе как на электрокаре Audi e-tron. Она восстанавливает до 80 кВт.
Наличествуют три режима: EV, Auto и Hold. В электрическом машина трогается и едет до 40 км. В Auto используется «интеллектуальное взаимодействие» ДВС и электромотора, а при активации варианта Hold в батарее поддерживается запас хода для грядущего перехода в EV. Тут используется система рекуперации, способная к замедлению до 0,4 g. Модели A6 и A7 с гибридной начинкой «в базе» имеют спортивную подвеску и пакет для экстерьера S-line. Последний достался и «ку-пятому». Новые гибридные версии будут доступны для заказа «в течение 2019 года».
На данном сайте все новости и статьи публикуются с других источников, с указанием ссылки на них.
Если у вас есть какие-либо жалобы или предложения, то обращайтесь по контактам, которые указанны ниже.
Powered by
