Напомним, что интерьер Максимы в 2016 году издание Ward’s включило в десятку лучших. Едва ли дизайнеры захотят перекроить его радикально.

Компания преподносит Максиму как «четырёхдверный спорткар» (4-Door Sports Car), а потому предлагает седан сразу же со сравнительно мощным агрегатом VQ V6 3.5 (304 л.с., 354 Н•м), оснащённым непосредственным впрыском и непрерывной регулировкой фаз на впуске и выпуске. Выбора трансмиссии тоже нет: вариатор (в некоторых комплектациях — с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками между виртуальными передачами), передний привод. Вряд ли здесь перемены будут радикальными. Хотя весной на Алтиме компания отказалась от двигателя V6 в пользу наддувной «четвёрки» VC-Turbo с переменной степенью сжатия.

Модель Maxima и сейчас оснащена несколькими помощниками водителя, от мониторинга слепых зон до автоматического торможения перед другими машинами, от контроля трафика сзади до адаптивного «круиза». Но на обновлённом седане появится новейшая версия такого комплекса.

Разработчики также объявили, что на Максиме 2019 года будет доступен набор систем безопасности Nissan Safety Shield 360. Это означает шесть технологий помощи: автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, использующее совместно радар и камеру; предупреждение о выезде из полосы; автоматическое переключение дальнего света; мониторинг слепых зон и поперечного трафика сзади; автоматическое торможение при движении задним ходом в случае обнаружения препятствий. В продажу в США рестайлинговая Maxima поступит в декабре.

Было — стало