Удивительная работа была выполнена при содействии специалистов Института цифровых аддитивных методов производства Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена. Она потребовала немалых компьютерных вычислений для оптимизации структуры коллектора. Сам он был «выращен» слой за слоем в 3D-принтере за пять дней. Данная деталь стала одной из важнейших при перекройке надувной «шестёрки». И если упомянутые в ролике ниже 914 «лошадей» измерены «американской» линейкой, то это означает 926 метрических лошадиных сил, ну а момент указан ясно — 702 фунта на фут, что равно почти 952 Н•м. Для сравнения, на Форде GT мотор выдаёт 655 л.с. и 750 Н•м.

Данный проект привлёк силы отделения Ford Performance в США и европейского крыла Форда, плюс уже упомянутого немецкого института аддитивных методов. В Германии и шла сама печать. Инженер отдела «Передовые материалы и способы их обработки» в европейском подразделении Форда Рафаэль Кох заявил, что необходимую им «паутинную» цельную конструкцию из алюминия нельзя было получить никакими другими методами. И даже с 3D-печатью пришлось повозиться: после выращивания детали вокруг временных конструкций их пришлось удалить из коллектора, растворив в кислоте.

Напечатанный впускной коллектор имеет размеры 600 x 330 x 230 мм и весит около шести килограммов.

Авторы проекта отмечают, что 3D-печать как из металла, так и пластмасс является удобным инструментом не только в опытном производстве или в таких уникальных проектах, как Hoonitruck. Она постепенно внедряется на серийном производстве для изготовления некоторых частей оснастки и отдельных компонентов машин (напечатанные детали есть в Мустанге, Рапторе и Рейнджере).