Заявлен достойный для такой махины коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33. По умолчанию на Palisade ставятся шины размерности 245/60 R18, опция — 245/50 R20 (на всех фото). Фары, фонари, ходовые огни и даже повторители поворотников в зеркалах — светодиодные.

В салоне, который у дорогих версий отделан кожей Nappa, предусмотрены две посадочные формулы: 2+2+3 и 2+3+3. Все три ряда снабжены электроприводами. Кресла второй линии даже могут вентилироваться. Имеются семь USB-портов, 16 подстаканников, внутренняя связь водителя с пассажирами через динамики, умная система распределения потоков воздуха с диффузором в крыше. Функция Rear Occupant Alert не позволит ничего (и никого) забыть на задних рядах. Если же там, к примеру, спят дети, то на выручку придёт Rear Sleep Mode, выключающая всё аудио в задней части.

На приборной панели аналоговые колодцы уживаются с «цифровым кластером» между ними. По центру стоит экран диагональю 10,25 дюйма. Есть проекционный дисплей на лобовом стекле. Режимы трансмиссии выбираются кнопками на тоннеле, а ездовые меняются шайбой-селектором.

Интересных технологий хватает. Так, при открытии водительской двери автоматически включается паркинг. Когда активирован поворотник, система Blind View Monitor транслирует на приборку изображение с боковых камер. К медиацентру Blue Link одновременно подсоединяются по Bluetooth два устройства. Список средств безопасности тоже внушителен. В нём наряду с автоматическим торможением и мониторингом всего и вся присутствует, например, помощник при выходе из автомобиля (Safe Exit Assist), который при попытке открыть дверь предупреждает об угрозах звуком или блокирует замки... Когда ждать Palisade в России и ждать ли? Представительство Hyundai обещает ответить на этот вопрос в ближайшее время.