Общие пропорции схожи (внизу — текущее поколение C–класса), но контур остекления подправлен и рельеф на дверях иной. Нижняя подштамповка в новом седане будет резче уходить вверх.

Новая «цешка» примерит широкий набор модульных моторов последнего поколения, рядные «шестёрки» в частности. Все версии получат моторы-генераторы, так называемый умеренный гибрид. Кроме того, в гамме С-класса будут бензоэлектрические модификации с зарядкой от розетки и запасом хода без запуска ДВС в 70 км. Есть шанс, что топовый вариант C 63 S станет-таки в новом поколении полноприводным. Издание Autoevolution цитирует инсайдера, уверявшего, что нынешняя отдача (510 л.с., 700 Н•м) достигла предела по реализации тяги. В общем, или инженеры откажутся на С-классе от V8, или добавят «63-й» модели полный привод.

О корме говорить рано, слишком много пластиковых накладок, искажающих контуры. В целом же в дизайне «цешки» будет ощущаться влияние новейшего, третьего, седана CLS.

Легко предсказать: седан Mercedes-Benz C-класса также получит ряд технических новаций, опробованных на старших собратьях, Е-классе и «эске». Это автопилот третьего уровня, умеющий вести машину на скорости до 130 км/ч и способный на автоматические перестроения, улучшенные помощники водителя, в частности ассистент экстренного маневрирования. Вдобавок С-класс должен сбросить энное количество килограммов за счёт более широкого применения алюминия в кузове.