Длина концепта равна 4770 мм (+10 мм к купе), ширина — 1920 (равны), высота — 1340 (–5 мм), база — 2870 мм (идентична купе). Диаметр колёсных дисков — 22 дюйма.

Появление кабриолета в семье LC вполне логично, ведь идеологическим предшественником для LC считается как раз открытая модель Lexus SC 430. Правда, у неё складной верх был жёстким. А в новой машине он будет тканевым. Мягкая крыша в последнее время вообще переживает настоящий ренессанс в автоиндустрии, а более тяжёлая жёсткая — не в фаворе.

Чёрно-белая кожаная отделка с жёлтой прострочкой выбрана специально для концепта, а в целом дизайн салона повторяет купе. На втором ряду, судя по снимкам, будет тесновато, но всё же места там есть.

Интересно, что спрос на купе Lexus LC во всех его проявлениях ныне переживает спад. Так, в США в 2017 году было продано 2484 машины, а в 2018-м — лишь 1979. В Европе прошлый год увенчался цифрой примерно 800. Таким образом, на одном из главных рынков, в США, Lexus LC продаётся раз в десять хуже Корвета.

Мы полагаем, что особые издания японского спорткара не слишком помогут росту популярности LC, а вот расширение гаммы модификаций — вполне. Напомним, что помимо открытой версии ещё мы ждём от производителя «заряженное» купе LC F. Фотошпионы уже видели его на дорожных тестах. По двигателю тут есть только прогноз: неофициальные источники сулят такой машине битурбовосьмёрку 4.0 с отдачей в районе 630 л.с. и 640 Н•м. О кабриолете LC F пока можно лишь помечтать.