Дверные панели «вдохновлены» дверцей от холодильника: минимальный дизайн с большим количеством отсеков для хранения. Багажную дверь можно превратить в экран и писать на нём сообщения или в билборд для сдачи в аренду рекламодателям. Но дисплей активен, только когда электрокар неподвижен.

Программа 4U позволит клиентам выбирать из четырёх вариантов: крыши (жёсткий или мягкий верх, солнечная батарея), бамперов, колёсных дисков и плёнок для оклейки кузова. Также свой каталог аксессуаров развернёт ателье Mopar, в котором будет 120 (ну конечно) позиций. Шесть из них устанавливаются только в дилерских центрах, остальные можно самостоятельно прикрутить дома и даже напечатать на 3D-принтере (к примеру, подстаканник). Причём бизнес-модель поощряет перепродажу аксессуаров в Интернете, мол, так «воспитается реальное сообщество поклонников бренда».

Почти любой элемент интерьера можно убрать или заменить, скажем, взамен 20-дюймового экрана приборки легко ставится смартфон, а кресло переднего пассажира уступает место люльке. Мириады отверстий в передней панели нужны для крепления аксессуаров. Задний диван состоит из выдвижной скамьи и спинки, которая поворачивается перпендикулярно подушке ради багажника.

Коммерческий директор Фиата Франсуа Оливье в интервью изданию Top Gear сообщил, что Centoventi — его «личный проект в течение трёх лет», и машинка пойдёт в производство «через два-три года», без открывающихся против хода дверей, но именно как бюджетный конструктор. Благородная задача обеспечить широкие слои населения «самыми дешёвыми электрокарами на рынке» действительно стоит на повестке дня.