Как и сородичи, новая модель может похвастать трёхслойной мягкой крышей с каркасом из стали, магния и алюминия. Вместе c R-версией родстер AMG GT получил новый оттенок в кузовную палитру — матовый Designo Graphite Grey Magno. Всего их теперь четырнадцать. Ещё для модели доступны два разных пакета AMG Carbon-Fibre с рядом внешних деталей из углепластика.

Битурбовосьмёрка 4.0 выдаёт здесь, как и на купе, 585 л.с. и 700 Н•м. Этого хватает для ускорения с нуля до сотни за 3,6 с (параметр идентичен купе). Максималка родстера составляет 317 км/ч, на один километр меньше, чем у собрата с закрытым кузовом. Чтобы модель одинаково хорошо чувствовала себя и на красивых набережных, и на кольце, родстеру подарены регулируемые блоки амортизатор-пружина типа coil-over, полноуправляемое шасси и элементы активной аэродинамики.

Помимо спойлера, в днище перед мотором встроена подвижная пластина, выдвигающаяся вниз на 40 мм в зависимости от скорости и программы. Моторизованные жалюзи в бампере улучшают аэродинамику, но открывают доступ воздуху внутрь при риске перегрева агрегатов. Другие особенности: сверхлёгкие колёсные диски, перекроенные решётки на крыльях, антикрыло с регулировкой.

У родстера AMG GT R передние и задние крылья шире, чем у простых собратьев GT и GT S. Это не только дизайнерский приём, но и необходимость, ведь тут шире колея и более широкие шины (275/35 R19 спереди и 325/30 R20 сзади, Michelin Pilot Sport Cup 2). Сзади не только появилось регулируемое вручную антикрыло, но и были перекроены бампер, диффузор, выпускные патрубки. Изменения направлены и на создание дополнительной прижимной силы, и на отвод горячего воздуха от глушителя.

В салоне появились кресла AMG Performance в чёрной коже наппа Exclusive Style. Помимо чёрного варианта обивки, предлагаются комбинации Saddle Brown/Black, Macchiato Beige/Black и Silver Pearl/Black. Декор из углеволокна и вставки «рояльного лака» — базовое оснащение, как и пакет AMG Interior Night Package с чёрным глянцем на некоторых деталях декора. Обогреватель шеи Airscarf — опция.

Последний рестайлинг всего семейства принёс родстеру цифровую приборку (12,3 дюйма) и центральный экран на 10,25 дюйма. В комбинации приборов переключаются темы Classic, Sporty и Supersport. Последняя выводит на экран множество специфической информации. Другое приобретение модели: кнопки-дисплеи на центральной консоли, управляющие настройками мотора и шасси.

Важная черта R-версии: руль AMG Performance со скошенным внизу ободом, микрофиброй Dinamica, подрулевыми лепестками с гальванизированным покрытием, тачпадами на спицах, а также дополнительные контроллеры под спицами со встроенными экранами, для быстрого переключения программ движения и работы системы стабилизации.

По сравнению с обычным родстером в R-версии предпринят ряд дополнительных мер по снижению массы. Скажем, силовая труба, в которую заключён карданный вал, сделана из углепластика вместо алюминия. Из углеволокна и передние крылья. Также на снижение общей массы работают десятиспицевые кованые колёсные диски и титановый глушитель выхлопной системы AMG performance (с переключаемым клапаном).

В системе смены настроек автомобиля AMG Dynamic Select есть режимы Slippery, Comfort, Sport, Sport plus, Race и Individual. Помимо того, с частью из них могут активироваться дополнительные программы Basic, Advanced, Pro и Master. Последний в руках опытного водителя раскрывает весь потенциал машины и рекомендован для закрытого трека.

Также конструкторы повысили жёсткость кузова на кручение за счёт дополнительных усилителей под днищем, в центральном тоннеле и моторном отсеке. В перекроенной подвеске появились рычаги из кованого алюминия и жёсткие сферические шарниры Uniball. В стандартное оснащение автомобиля входят динамические опоры мотора и коробки передач, которые постоянно подстраивают свою упругость исходя из условий движения, задний электронноуправляемый дифференциал повышенного трения, рулевое управление с переменным передаточным отношением.

Тормозная система — с вентилируемыми дисками на 390/360 мм и жёлтыми суппортами (опция — углеродокерамика с диаметром тормозных дисков 402/360 мм).

Сам автопроизводитель полученную комбинацию открытого кузова с R-начинкой называет «неотразимой», и тут же охлаждает пыл: модель будет лимитированной, и её тираж составит 750 экземпляров (о чём говорит табличка «1 из 750» на центральной консоли). Напомним заодно, что в России родстер AMG GT не представлен ни в каком виде. Немцы также напоминают, что вся семья AMG GT теперь насчитывает 16 моделей: пять двухдверных купе, четыре родстера, два клиентских гоночных автомобиля и пять «четырёхдверных купе» (которые по типу кузова всё же пятидверные хэтчбеки).