window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 229408, containerId: 'adfox_153691187985178753', params: { p1: 'cbxwk', p2: 'gcnb' } }, ['phone'], { tabletWidth: 830, phoneWidth: 480, isAutoReloads: false });

Бронированием кроссоверов шведской компании пришлось заняться по многочисленным заявкам клиентов из стран с высоким уровнем уличной преступности и нестабильными политическими режимами. В относительно спокойной Европе тоже есть спрос на такие машины. У концерна Daimler имеется собственное подразделение, занимающееся скрытым бронированием седанов, лимузинов и внедорожников Mercedes-Benz, причём бронелисты и прочие механизмы защиты закладываются ещё на стадии разработки кузова. У Volvo такого подразделения и соответствующего опыта нет, а потому за помощью в создании XC90 Armoured пришлось обратиться к известной сторонней специализированной конторе Trasco Bremen из Германии, изрядно поднаторевшей в создании броневиков на базе серийных автомобилей.

За основу берётся совершенно стандартный кроссовер Volvo XC90 T6 AWD в топовой комплектации Inscription. Trasco Bremen интегрирует в его кузов бронелисты из высокопрочной стали толщиной 10 мм, а толщина стеклопакетов достигает 50 мм. На выходе получается автомобиль, соответствующий уровню защиты VR8 по стандарту VPAM, разработанному Ассоциацией Центров по сертификации пулестойких материалов и конструкций. Если сравнивать этот уровень защиты с устаревшим, но более известным обывателю стандартом EN 1063/EN1522/1523, то VR8 находится между уровнями B6 и B7, то есть автомобиль может выдержать обстрел из автомата Калашникова бронебойно-зажигательными пулями калибра 7,62×39 мм.

Подробности конструкции по понятным причинам не разглашаются, но из представленных фотографий видно, что для толстых дверей пришлось сделать оригинальные дверные карты и «подпилить» переднюю панель. За центральным сиденьем второго ряда имеется аварийный люк эвакуации через багажник. В моторном отсеке установлена система пожаротушения.

Моторный отсек у Volvo XC90 просторный и свободного места в нём много, так как рабочий объём двигателя на все версии один – 2,0 л. В российской спецификации двигатель версии Т6 выдаёт 320 л.с. Хватит ли этого, чтобы обеспечить приемлемую динамику бронированному автомобилю, непонятно, ведь его снаряженная масса составляет 4490 кг! Более мощного двигателя внутреннего сгорания в арсенале Volvo нет, при этом о тюнинге имеющегося агрегата не сообщается – известно лишь, что XC90 Armoured снабжён усиленной подвеской и более мощными тормозами. Снаружи бронированный кроссовер ничем не отличается от обычных, но внимательный наблюдатель довольно легко вычислит версию Armoured по толстым стойкам – их видно сквозь передние слаботонированные стёкла.

if (typeof window._tx === "undefined") { var s = document.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.async = true; s.src = "https://st.astraone.io/ssp.js?t=" + new Date().getTime(); (document.getElementsByTagName("head")[0] || document.getElementsByTagName("body")[0]).appendChild(s); } window._tx = window._tx || {}; window._tx.cmds = window._tx.cmds || []; window._tx.cmds.push(function () { window._tx.init(); });

Наравне с машиной, бронированной по уровню VR8, Volvo также представила кроссоверы XC90 T6 AWD и XC60 T6 AWD с более лёгким уровнем защиты, не уточнив, однако, конкретное значение. Бронированием этих машин занимается не Trasco Bremen, а некая бразильская контора, и предназначены они в основном для Латинской Америки, в странах которой много гопников и часто случаются нападения на автомобили с лёгким стрелковым оружием. Против террористической атаки с серьёзными вооружением такие кроссоверы бессильны.

В продаже бронированные кроссоверы Volvo появятся в начале следующего года.