Причины неприятностей общеизвестны — покупатели отвернулись от дизелей, вступили в силу новые эконормы WLTP, по курсу фунта ударил грядущий Brexit, масла в огонь подлила торговая война США с КНР. Спасти положение призвана «программа трансформации», которая среди прочего предписывает сокращение расходов на 2,5 млрд фунтов в течение 18 месяцев. Поэтому, кстати, JLR пропустит мартовское автошоу в Женеве.

В этом году громкая премьера от JLR будет лишь одна (Defender), зато в продажу поступит несомненный хит — Range Rover Evoque второго поколения. Российские цены уже названы. Кроссоверы появятся у нас в апреле.

Сокращать нужно не только расходы, но и персонал. Официально подтверждено увольнение 4500 человек. Это около 10% от всего штата в Великобритании. Причём 1500 сотрудников добровольно-принудительно покинули компанию в 2018-м. О закрытии заводов речь не идёт, хотя производственная площадка в Солихалле из-за падения спроса останавливалась на 14 дней в октябре, а завод Castle Bromwich в декабре переходил на трёхдневную рабочую неделю.

Тем не менее новый комплекс в Словакии открыт. Инвестиции направлены на развитие инженерных узлов в Манчестере, Ирландии и Венгрии. Центр в Вулверхэмптоне с конца года освоит выпуск электрических трансмиссий, а в Хэмс-Холле будут делать батареи. «Мы предпринимаем решительные действия, чтобы обеспечить долгосрочный рост, несмотря на многочисленные проблемы, стоящие перед автопромом. Программа преобразований Charge and Accelerate («Зарядка и ускорение») гарантирует, что возможности, создаваемые растущим спросом на автономные и подключённые электрифицированные машины, мы используем по максимуму», — подчеркнул босс Ральф Шпет.