Новый BMW X6: «ноздри» теперь светятся, а топ-версия почти догнала прежнюю «эмку»

Модель BMW X6 первой генерации с заводским индексом E71 дебютировала в 2007 году, она считается основателем класса купеобразных кроссоверов. Любопытно, что главные конкуренты такие модели выпустили гораздо позже, уже после того, как «икс-шестой» сменил поколение. Так, «баварец» второй генерации (F16) вышел на рынок в 2014-м, и лишь год спустя Mercedes представил серийный GLE Coupe, а Audi Q8 и вовсе добрался до дилеров в 2018-м. Впрочем, один только Мерседес повлиял на продажи родоначальника жанра – они покатились вниз: если в 2015-м BMW X6 разошелся по Европе тиражом в 14 158 экземпляров, то в 2016-м там реализовано уже около 12 600 машин, в 2017-м – 10 500 единиц, в прошлом году – 9500 кроссоверов. Оживить спрос в компании надеются с появлением модели нового поколения (G06), которая обзавелась свежими технологиями, сохранив при этом формат предшественников.

Новый BMW X6 переехал на платформу CLAR с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, эта «тележка» также лежит в основе последнего BMW X5. У базового «купе» подвеска с пружинами и адаптивными амортизаторами, за дополнительную плату доступна пневматическая подвеска всех колес (дорожный просвет регулируется в пределах 80 мм, у предшественника «пневматика» была только на задней оси). Плюс новинке положены активный задний стабилизатор, механизм подруливания задних колес.

Размеры «икс-шестого» изменились незначительно: длина по сравнению с предыдущим поколением выросла на 26 мм до 4935 мм, колесная база теперь составляет 2975 мм (+42 мм). «Ноздри» радиаторной решетки кросс-купе стали больше, как и у других новинок BMW, хотя многие и критикуют марку за такое дизайнерское решение. При этом X6 первым получил новую опцию – «ноздри» могут светиться: подсветка активируется при отпирании/запирании машины, плюс водитель может включить ее вручную, в том числе и во время движения. В «базе» у паркетника светодиодные фары, за доплату предусмотрен лазерно-люминофорный свет. Фонари выполнили в стиле BMW 8 Series, задний номерной знак переехал ниже.

Салон почти такой же, как у родственного BMW X5: появились виртуальная «приборка» и новая мультимедийная система, опционально предложат панорамную крышу, стеклянные элементы с подсветкой (например, селектор трансмиссии и кнопка запуска двигателя), четырехзонный климат-контроль, передние кресла с функцией массажа, подстаканники с подогревом, отдельные планшеты для задних пассажиров. Объем багажника прежний – 580 литров, при сложенных спинках задних сидений (разделены в пропорции 40:20:40) этот показатель увеличивается до 1525 литров.

В списке оборудования также значатся автопарковщик, активный круиз-контроль, системы экстренного автоматического торможения и обнаружения пешеходов и велосипедистов, ассистент перестроения и удержания машины в полосе движения. Еще покупатели могут выбрать пакеты M Sport (спортивный обвес, M-подвеска, электронноуправляемый задний дифференциал), xLine (серебристые накладки на бамперах и порогах, такого же цвета рейлинги на крыше) и xOffroad (блокировка заднего дифференциала, усиленная защита днища).

На данный момент новый BMW X6 представлен в четырех версиях. Базовое кросс-купе xDrive30d оснащено шестицилиндровым дизелем 3.0 мощностью 265 л.с., в варианте исполнения M50d – 400-сильный дизель 3.0 с четырьмя турбокомпрессорами. Под капотом xDrive40i установлена бензиновая турбированная «шестерка» 3.0 с отдачей в 340 л.с., а топовый M50i получил бензиновый битурбомотор V8 4.4 мощностью 530 л.с. Все модификации имеют восьмиступенчатый «автомат» Steptronic и полный привод с муфтой подключения передней оси. Кстати, BMW X6 M50i первую «сотню» наберет за 4,3 секунды – это лишь на 0,1 секунды медленнее, чем предыдущий BMW X6 M с 575-сильным V8. Полноценный X6 M нового поколения дебютирует позже.

Выпускать BMW X6 по-прежнему будет предприятие в американском Спартанберге. Старт продаж намечен на ноябрь, российские цены пока не объявлены. Предыдущий X6 у нас стоит от 4 940 000 рублей.